“走在多瑙河上”:一场大旱如何冲击欧洲生态、航运与能源安全

<p>生态学家克里斯蒂娜·格鲁伯(Christina Gruber)从小在多瑙河边长大。小时候,她常和父母沿河散步,并在那里学会游泳。当地曾有一种说法:孩子只有游到河中的小岛,才算真正学会了游泳。</p><p>多年前,人们第一次不必下水,便能踩着河床走到岛上。格鲁伯感到,熟悉的多瑙河仿佛“背叛”了她。</p><p>今年夏天,河水退得更远。过去低水位时,河中的二战沉船只会露出一小部分;如今,一些沉船几乎完全暴露。岛屿、码头和长期隐藏在水下的人工设施相继显现,河道只剩下一条狭窄的水带。</p><p>“这一景象非常强烈,也非常残酷,它直观地显示出多瑙河失去了多少水。”格鲁伯对澎湃新闻(www.thepaper.cn)说,“看到这样的多瑙河,让我感到悲伤。”</p><img alt style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default" data-id="377566365" data-ai media-id="undefined" data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/MGkjScMRnfRsj2aoTzCc4SawCFqARuRl8bw-ylcjDSo/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY1MDQwNTMwMDBfenNiRW5rXzE3ODY2MDMxMzUwNzgucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" src="https://imgproxy.citrusreader.com/MGkjScMRnfRsj2aoTzCc4SawCFqARuRl8bw-ylcjDSo/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY1MDQwNTMwMDBfenNiRW5rXzE3ODY2MDMxMzUwNzgucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" width="2720" height="1814" data-width="2720" data-height="1814" data-imageid="377566365" referrerpolicy="no-referrer"><p class="image_desc">塞尔维亚普拉霍沃附近的多瑙河,由于水位下降,一艘二战时期德国军舰的残骸浮出水面,好奇的围观者聚集在残骸附近。</p><p></p><p></p><p>这种变化也动摇了奥地利人长期以来的水资源安全感。拥有阿尔卑斯山、冰川、积雪和密集河网的奥地利,过去很少将干旱视为迫切威胁。如今,这种确信正在被打破。</p><p>危机远不止于奥地利。眼下,欧洲正准备迎接今夏第五轮热浪,高温预计从西向东推进,西班牙部分地区最高气温可能再次达到43℃,随后蔓延至德国等中东欧国家。破纪录的高温已在多地引发严重野火,持续干旱又使多条重要河流水位跌至历史低点。莱茵河、多瑙河以及法国、意大利、德国、匈牙利和瑞士的多条河流告急,航运、农业、工业和电力系统同时受到冲击。</p><p>当“百年一遇”变得频繁,欧洲面对的已不只是一个异常炎热的夏天,而是一场波及生态、基础设施和能源体系的系统性危机。</p><p><strong>欧洲河流越过干旱临界点</strong></p><p>多瑙河夏季出现低水位并不罕见,但格鲁伯认为,今年的严重程度前所未有。如果2018年可以称为“干旱”,今年便是“非常干旱”。</p><p>正常情况下,多瑙河在德国、奥地利和匈牙利等上游河段水量相对充足,进入南部和下游后流速放缓、水量减少。今年,几乎所有河段都面临缺水,下游尤其严重。</p><p>在匈牙利布达佩斯,多瑙河水位一度降至41厘米,仅比2018年的历史最低值高8厘米;在罗马尼亚,水位降至1996年以来最低水平。</p><img alt style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default" data-id="377566362" data-ai media-id="undefined" data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/4LOmCmTiKlFnn_kk-CgK-HhrUz851WAuZTe2wzP9XeQ/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY1MDM5MzcwMDBfUmRGckZSXzE3ODY2MDMxMzUwMzgucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" src="https://imgproxy.citrusreader.com/4LOmCmTiKlFnn_kk-CgK-HhrUz851WAuZTe2wzP9XeQ/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY1MDM5MzcwMDBfUmRGckZSXzE3ODY2MDMxMzUwMzgucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" width="2720" height="1814" data-width="2720" data-height="1814" data-imageid="377566362" referrerpolicy="no-referrer"><p class="image_desc">罗马尼亚拉索瓦,多瑙河通常被淹没的区域因水位异常低而露出水面。</p><p></p><p> </p><img alt style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default" data-id="377566363" data-ai media-id="undefined" data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/x_rNH8gLqPGe7BdcVJB_Z73DqSwGdUUliNJ3Z9onVd4/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY1MDQxNjIwMDBfN0YxQUtIXzE3ODY2MDMxMzUxMzYucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" src="https://imgproxy.citrusreader.com/x_rNH8gLqPGe7BdcVJB_Z73DqSwGdUUliNJ3Z9onVd4/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY1MDQxNjIwMDBfN0YxQUtIXzE3ODY2MDMxMzUxMzYucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" width="2720" height="1814" data-width="2720" data-height="1814" data-imageid="377566363" referrerpolicy="no-referrer"><p class="image_desc">罗马尼亚拉索瓦,由于水位异常低,通常被淹没的多瑙河区域露出了沙洲,人们走在沙洲上。</p><p></p><p></p><p>低水位很快转化为经济损失。多瑙河承担着粮食、煤炭、燃料和工业原料运输,部分河段适航水深已不足两米,货运驳船无法满载,大量粮食滞留在筒仓中。旅游渡轮停运、船舶搁浅和航程取消带来的损失也持续增加。</p><p>莱茵河承受的压力更为严峻。这条发源于瑞士阿尔卑斯山、流经六国并最终汇入北海的河流,全长约1280公里,是欧洲最重要的经济动脉之一,每年运输数百万吨货物。</p><p>8月10日,荷兰洛比特监测点记录到莱茵河平均流量降至614立方米每秒,低于1947年的620立方米每秒,创1880年正式开展水文记录以来新低。</p><p>值得注意的是,1947年的低流量出现在11月,此次纪录却在夏季提前被打破。荷兰水务局水文气象学家扬·费尔卡德(Jan Verkade)指出,背后的原因是今年春季异常温暖,瑞士山区积雪比往年提前约三个月融化,随后降雨又迟迟未到,低流量可能持续。</p><p>为避免搁浅,莱茵河上的船只被迫减少载重,单位运输成本随之上涨。若低水位延续,煤炭、燃料和工业原料供应可能中断,沿岸企业甚至需要削减产量。</p><p>干旱还在向土地和地下水蔓延。法国气象部门数据显示,2026年7月是该国有记录以来最热、降雨量第三少的7月,降雨不足幅度接近70%。截至8月1日,法国63%的地下水位低于正常水平,近70%的地区实施用水限制。</p><p>英格兰和威尔士则经历了自1836年有记录以来最严重的7月干旱。欧洲的水危机已从河道扩散至地下水、农业、食品、运输和工业供应链。</p><p>在奥地利,部分居民不得不加深水井。河流无法为周边土地提供足够水分,而原本能够吸收洪水、补给地下水的洪泛区又与主河道隔离,导致地下水位持续下降。</p><p>格鲁伯发现,过去每天清晨,花园里的草叶通常带着露水,如今却依然干燥。“这意味着当地失去的不只是降水,还有空气和地表原有的湿度。”</p><p>冬季雨雪不足、春季降水偏少,加上初夏热浪提前到来,使天然和人工储水系统都无法得到补充。奥地利森林和土壤因此变得异常干燥。</p><p>气象学家圭多·乔尼(Guido Cioni)指出,奥地利今年正经历罕见热浪,全国最高气温在两天内连续刷新纪录,达到41.2℃。而该国历史最高的20个气温观测值中,有17个集中出现在2026年的连续数日。</p><p><strong>鱼类受困,河流生态加速失衡</strong></p><p>生态系统最先承受低水位和高温的双重压力。与多瑙河相连的一些溪流逐渐干涸,格鲁伯和同事每天都在捕捞受困的鱼,将它们转移到水量较多的区域。他们也不断接到公众来电,报告鱼类因河床干涸而死亡。</p><img alt style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default" data-id="377566361" data-ai media-id="undefined" data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/8Cb9r4c-hZM_fk_lTjXzIdAtSUvzcPIx6xomgu_-Kjc/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODYzNTE5MDIwMDBfN2Zrd1lCXzE3ODY2MDMxMzUxMTYuanBnP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" src="https://imgproxy.citrusreader.com/8Cb9r4c-hZM_fk_lTjXzIdAtSUvzcPIx6xomgu_-Kjc/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODYzNTE5MDIwMDBfN2Zrd1lCXzE3ODY2MDMxMzUxMTYuanBnP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" width="670" height="485" data-width="670" data-height="485" data-imageid="377566361" referrerpolicy="no-referrer"><p class="image_desc">格鲁伯(中)在多瑙河进行科学研究。</p><p></p><p></p><p>水温升高进一步加剧危机。过去,奥地利境内的多瑙河水温相对较低,如今却越来越早变暖,打乱鱼类产卵、觅食和迁徙的周期。鱼类可能提前产卵,但此时水生植被和食物来源尚未形成,适宜的产卵场也十分有限。</p><p>格鲁伯说,对一些鱼类而言,水温上升约0.5℃就可能改变生存环境。当部分河段水温达到约26℃并持续较长时间时,鱼类可能死亡。高温会加快鱼类新陈代谢,增加其食物需求,却同时降低水中溶解氧,并刺激藻类繁殖,最终导致生态系统失衡。</p><p>“气候变化太快,河流生态系统来不及适应。”她说。</p><p>长期以来,水电站和其他河流工程还切断了鱼类洄游通道,改变其栖息地。在奥地利多瑙河沿岸,职业捕鱼如今已很难维持生计,据格鲁伯了解,当地可能只剩下一两个职业渔民或捕鱼家庭。</p><p>渔民的消失不仅意味着一种生计和文化的衰退,也让河流失去一套“早期预警系统”。长期生活在河边的渔民往往最先发现污染、鱼类异常和水质变化,而科学家通常只能在事件发生后展开调查。</p><p>“多瑙河对欧洲的意义远不止一条水道。它既运输物资、提供食物、连接城市,也承载着文化与历史。”格鲁伯说,维也纳等城市沿河发展,历史上的“多瑙河君主国”更直接以它命名。多瑙河失去的不只是水和航运能力,也是欧洲延续数百年的经济与文化基础。</p><p><strong>从水电减产到“炸河保电”</strong></p><p>河流的低水位也击中了欧洲能源体系的软肋。</p><p>奥地利自20世纪60年代以来大规模发展水电。过去,这被视为成功的低碳能源路径;如今,支撑水电的河水正在减少。初步信息显示,今年第一季度奥地利水力发电量可能比正常水平低约30%。</p><p>水位过低时,水轮机难以正常运转。为避免下游河段进一步干涸,水电站还必须增加下泄流量,保护水生生态。这意味着发电与维持河流基本水量之间的矛盾日益突出。</p><p>水电减产后,奥地利可能需要进口更多电力,其中既包括可再生能源,也可能包括化石能源发电。东部的风电和太阳能虽可提供部分补充,但低水位持续越久,电价和供应压力越大。</p><p>核电同样高度依赖河水。绿色和平法国与卢森堡核能项目负责人罗杰·斯保茨(Roger Spautz)表示,法国、匈牙利、瑞士和罗马尼亚的一些临河核电站,已因水位过低或水温过高而停机或降低功率。</p><p>法国约65%至68%的电力来自核能。法国电力公司数据显示,截至2026年8月10日,高温造成的核电减产规模已达到核电装机容量的15.2%,为本年度最高水平,也是2015年相关数据公布以来的最高值。</p><img alt style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default" data-id="377566368" data-ai media-id="undefined" data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/QJRkjkLDWFVX3SWS71b3bY34AHZAB4RuHhvVpsfTVXE/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY1MDQwODYwMDBfUEZKcEozXzE3ODY2MDMxMzUxMTIucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" src="https://imgproxy.citrusreader.com/QJRkjkLDWFVX3SWS71b3bY34AHZAB4RuHhvVpsfTVXE/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY1MDQwODYwMDBfUEZKcEozXzE3ODY2MDMxMzUxMTIucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" width="2720" height="1814" data-width="2720" data-height="1814" data-imageid="377566368" referrerpolicy="no-referrer"><p class="image_desc">由于干旱,一艘二战德国军舰的残骸在罗马尼亚和塞尔维亚之间的多瑙河上的杰尔达普二号大坝前浮出水面。</p><p></p><p></p><p>核电站面临水量和水温两项限制。水位过低时,电站可能无法获得足够的冷却水;河水过热时,排放冷却水又会进一步推高水温,威胁水生生态,因此电站必须降低功率或停运。</p><p>此外,跨境河流还受到国家间协议约束。斯保茨以法国绍兹核电站为例,其位于默兹河沿岸,当河流低于特定水位时,电站需要停运,以免继续取水影响比利时一侧的航运。</p><p>多瑙河流域的情况则更加紧张。匈牙利唯一的核电站保克什一期承担全国40%以上的电力供应。极端低水位期间,河水一度接近冷却水取水泵正常运行的最低标准,迫使电站降低功率。匈牙利方面曾表示,核电站距离完全关闭“仅差几毫米”。</p><p>绿色和平中东欧区域天然气项目负责人埃斯特·马加什(Eszter Mátyás)向澎湃新闻表示,为维持电网运行,匈牙利数百家大型工业企业在傍晚用电高峰期自愿降低能耗,地方政府、企业和居民也被呼吁节电。</p><p>在罗马尼亚,切尔纳沃德核电站一号机组一度停运,二号机组也逼近强制停机标准。为确保反应堆获得冷却水,罗马尼亚宣布进入紧急状态,并部署军方人员对多瑙河河床岩石实施可控水下爆破,同时沉放装满石块的驳船,将更多河水引向核电站取水口。</p><img alt style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default" data-id="377574969" data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/UVWgBWQItLEW6Ohk1HeMPh9B1pgpkLQWv2Q4104yQ28/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY1MDQxNDUwMDBfaDRScGtpXzE3ODY2MDMxMzUxMjEucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" src="https://imgproxy.citrusreader.com/UVWgBWQItLEW6Ohk1HeMPh9B1pgpkLQWv2Q4104yQ28/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY1MDQxNDUwMDBfaDRScGtpXzE3ODY2MDMxMzUxMjEucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" width="2720" height="1814" data-width="2720" data-height="1814" loading="lazy" data-imageid="377574969" referrerpolicy="no-referrer"><p>这场“炸河保电”行动成为这场危机中最具象征性的画面之一:为了维持依赖河水的低碳能源设施,一个国家不得不进一步改造已经承受巨大生态压力的河流。</p><p>水资源短缺同样波及燃煤电厂。塞尔维亚科斯托拉茨等电厂既面临冷却水不足,也因河流失去适航能力而难以通过驳船获得煤炭。位于罗马尼亚和塞尔维亚边境的铁门水电站也受到影响;在斯洛伐克,该国最大水电站的八台涡轮机一度有七台停运。</p><p>在马加什看来,这场危机打破了核电和火电能够提供不受天气影响的稳定“基荷电力”这一传统认知。热力发电设施既需要充足的水,也需要温度足够低的水。在严重热浪期间,水位下降和水温升高往往同时发生,而空调用电又推高了电力需求。</p><p>太阳能在这场危机中扮演了意外的“救援者”角色。匈牙利气温超过40℃、午间空调用电激增时,光伏设施提供了大量电力;在罗马尼亚,太阳能部分时段可满足多达70%的午间电力需求。</p><img alt style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default" data-id="377566366" data-ai media-id="undefined" data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/1WvDCtPRnuxyaLfpg4_S5Na2UMU90dg3tvu5gKzHf3c/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY1MDM5NjkwMDBfSkJBRlczXzE3ODY2MDMxMzUxNjMucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" src="https://imgproxy.citrusreader.com/1WvDCtPRnuxyaLfpg4_S5Na2UMU90dg3tvu5gKzHf3c/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY1MDM5NjkwMDBfSkJBRlczXzE3ODY2MDMxMzUxNjMucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" width="2720" height="1866" data-width="2720" data-height="1866" data-imageid="377566366" referrerpolicy="no-referrer"><p class="image_desc">匈牙利布达佩斯市中心,人们走在多瑙河玛格丽特桥下的沙洲上。流经欧洲10个国家的多瑙河水位已降至前所未有的低位。</p><p></p><p></p><p>但马加什强调,仅靠太阳能仍不足以支撑整个系统。匈牙利储能能力不足,陆上风电发展又长期受限。日落后光伏出力迅速下降,而受旱情影响的核电和水电难以填补缺口,傍晚至夜间成为风险最高的时段。相比之下,近年来大力发展电池储能的保加利亚,展现了将白天太阳能转移至夜间使用的潜力。</p><p>这场旱情提出了一个比“核能还是可再生能源”更复杂的问题:当极端气候逐渐常态化,任何过度集中或依赖单一资源、单一设施的能源系统,都可能暴露出新的脆弱性。</p><p>面对危机,目前欧洲政府和能源企业的应对措施仍较有限,主要包括核电站降功率或停运、临时放宽冷却水排放标准、鼓励企业和居民节电,以及通过工程手段改变河道。但斯保茨和马加什警告,这些措施只能解燃眉之急,还可能推高水温、破坏河床及鱼类洄游通道,无法解决能源设施对水资源的高度依赖。两人认为,欧洲应降低对集中式、水资源密集型发电设施的依赖,加快发展风电、太阳能和大规模储能,并完善电网、需求响应和跨境互联。否则,继续在日益升温的河流沿岸扩建核电等热力发电项目,可能加剧长期的气候与财务风险。</p><p><strong>气候变化减少补给,河流工程加速水量流失</strong></p><p>格鲁伯认为,欧洲干旱加剧的根本原因是气候变化。多瑙河和莱茵河高度依赖阿尔卑斯山区的冰川和积雪。过去,这些天然储水系统会在不同季节缓慢释放融水,为河流提供稳定补给。</p><p>如今,冬季升温使降雪减少、积雪提前融化,冰川也持续消退。春季异常温暖时,原本应留到夏季的积雪会提前数月融化,导致河流在天气最热、用水需求最高时失去补给。</p><p>过去,多瑙河流域通常在8月迎来一次夏季涨水,因为阿尔卑斯山高海拔积雪会在这一时期融化。如今,融雪往往提前到6月。水并非完全没有出现,而是在真正需要之前就已经流走。</p><p>与此同时,人类对河流的长期改造也进一步放大了干旱风险。</p><p>格鲁伯表示,自然河流不仅包括主河道,还包括洪泛区、湿地、支流和侧汊。这些区域能在洪水期间吸收水量,在干旱时保持土壤湿度、补给地下水,还能过滤污染物、降低周边温度。</p><p>然而,随着农业、工业和居民区不断占用沿河土地,人们用堤坝隔离洪泛区,并将弯曲河道裁直。河流失去横向扩展和储水空间,降雨与融雪只能沿狭窄的主河道迅速流向下游。工程看似控制了河流,却也削弱了流域留住水的能力。</p><p>为维持航运,部分地区还在继续挖深航道。这种做法虽然可以暂时保证船只通行,却可能导致河床进一步下切,削弱河流与洪泛区、地下水之间的联系。</p><img alt style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default" data-id="377566367" data-ai media-id="undefined" data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/fjh4BVVnZ-GcRSPOvXooS2VTtdNYEWHUF2nl8i77Adg/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY1MDQxMjYwMDBfRjJ4Wm4zXzE3ODY2MDMxMzUxNTYucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" src="https://imgproxy.citrusreader.com/fjh4BVVnZ-GcRSPOvXooS2VTtdNYEWHUF2nl8i77Adg/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY1MDQxMjYwMDBfRjJ4Wm4zXzE3ODY2MDMxMzUxNTYucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" width="2720" height="1814" data-width="2720" data-height="1814" data-imageid="377566367" referrerpolicy="no-referrer"><p class="image_desc">英国大部分地区持续高温干燥天气,伦敦布莱克希思诸圣教堂周围可见枯萎的植被。</p><p></p><p></p><p>格鲁伯认为,欧洲需要改变的不只是能源结构,也包括河流和土地治理方式。各国应恢复更多自然河段,重建支流和侧汊,让河道重新变宽、恢复弯曲形态,并把部分洪泛区还给河流。土地规划也需相应调整,允许部分农田在洪水期间承担蓄水功能,同时向受影响的农民提供补偿。</p><p>这一思路与过去“把水挡在土地之外”的治理逻辑截然不同。面对洪水和干旱交替出现的新气候,人们需要让水重新进入土地,在景观中停留并补充地下水。</p><p>格鲁伯仍记得小时候游向多瑙河小岛的情景。那时,河水既是一场挑战,也是一种从未被怀疑的存在。如今,人们踩着裸露的河床便能走到岛上,沉船、码头与石块在烈日下显形;受困的鱼被一条条转移,货船、水电站和核电站则一同等待河水归来。</p><p>当“百年一遇”一再重演,“历史最低”不断被刷新,人们便很难再将每一次极端天气视为偶然。退去的多瑙河像一封摊开在欧洲大地上的警告。阳光照亮的不只是沉船与干裂的河床,也照见了现代社会长久以来对河流的索取与依赖。</p><p>人们要做的,已经不能只是等待。</p>

2026/8/13
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荐股骗局调查①丨2724人的炒股群除了自己全是托!骗子直播间设伏引流,假冒券商分析师上阵

<video class="cont_video" data-videoid="751773" src="https://cloudvideo.thepaper.cn/video/e703cec5453b4f05a3554930065b12d1/hd/1786636803974_MiMW2f_1786638152002.mp4" controls="controls" webkit-playsinline="" playsinline="" x5-playsinline="" x-webkit-airplay="allow" preload="preload" poster="https://imgpai.thepaper.cn/newpai/image/1786638188270_S2fGMr_1786638188477.png" data-duration="01:10" data-verticalvideo="1" data-width="720" data-height="1280"></video><div class="news_video_name">林先生在抖音某直播间观看股票直播,被一名埋伏在直播间的诈骗者添加好友后,引诱拉入了两千余人的所谓的“中信证券交流群”,陷入一场诈骗机构为其精心布局的“荐股杀猪盘”。澎湃新闻记者 李晓青 编辑 秦盛(01:10)</div><p>一场寻常的股市直播,成为股民林先生深陷“荐股骗局”的开端。</p><p>林先生怎么都想不到,在抖音某直播间观看股票直播,就被一名埋伏在直播间的诈骗者添加好友后,引诱拉入了两千余人的所谓的“中信证券交流群”,之后就陷入了一场诈骗机构为其精心布局的“荐股杀猪盘”。</p><p>看似专业的分析师喊单、实时同步的行情截图、全员晒单的盈利氛围,让他彻底放下戒备。“券商合作合同”、“新股内部低价认购通道”,一系列逼真的话术下,林先生陆续转账30万元。当他想要大额提现时,所谓的“平台”接连以账户风控、补缴劳务费、缴纳解冻金为由层层设卡。幡然醒悟下,林先生果断报警。</p><p>据林先生回忆,他在抖音某直播间观看股票大盘分析直播时,有人通过添加好友的功能加他好友,自称是中信股票的主力拉升群的人,加完之后让林先生先在里面看看,觉得不错可以的话再投钱。之后以要发布更多信息为由让林先生添加其微信。</p><p>上述这名诈骗人员通过微信向林先生发送了一个第三方链接,让林先生通过链接下载另一个聊天软件。下载完成之后,林先生被拉入一个“中信证券交流337群”,群里总共有2724人。事实上,后来警察向林先生介绍,群里除了他之外都是“托”,由所谓的分析师“喊单”,“托”晒虚假盈利截图,利用从众心理消除戒备。</p><img class="img_default" style="max-width: 600px; 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height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://imgproxy.citrusreader.com/HJ6S0xOhbYCJzaQWIqW7Y14N9oA47CFstknTCWY9yYs/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODU4Mzk0NTcwMzBfYWlyWlc1XzE3ODU4Mzk3MzU2NzEuanBnP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" alt width="1024" height="1024" data-id="377051101" data-ai data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/HJ6S0xOhbYCJzaQWIqW7Y14N9oA47CFstknTCWY9yYs/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODU4Mzk0NTcwMzBfYWlyWlc1XzE3ODU4Mzk3MzU2NzEuanBnP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" data-width="1024" data-height="1024" data-imageid="377051101" referrerpolicy="no-referrer"><p>“看账户上的收益有这么多,全是数字,一提出提现他们就会以各种理由拒绝。只有一开始的时候提现了两笔小额的现金。”林先生称,自己第一笔刚进去时试了试,提了小额的现金,当时对方是用某个个人支付宝账户转账的,总计两笔提现了2287元。</p><img class="img_default" style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://imgproxy.citrusreader.com/5ZsAapiiYiBd1-CuRyzJYAEDgYVpDIx5I7frR5-88gM/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODU1ODgyMzI5MDZfNnNwYW1UXzE3ODU1ODg0MDA1MDcuanBnP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" alt width="1024" height="1003" data-id="376887892" data-ai data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/5ZsAapiiYiBd1-CuRyzJYAEDgYVpDIx5I7frR5-88gM/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODU1ODgyMzI5MDZfNnNwYW1UXzE3ODU1ODg0MDA1MDcuanBnP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" data-width="1024" data-height="1003" data-imageid="376887892" referrerpolicy="no-referrer"><p>但是,林先生一提大额资金就会显示失败。给出的理由有很多种,比如“未按照机构给予的转出方式进行转出导致账户异常风控冻结”“账户收益达成合同条约,请联系您的上级助理先缴纳劳务费后再进行银证转出”“新股申购期间,筹码份额已经报备登记入场,请保持账户余额充足”等等。</p><p>林先生向澎湃新闻提供的其与“劳务专员”的对话图片显示,对方称林先生的账户被风控冻结,需要缴纳25万元的解冻资金进行解冻,缴纳完成解冻资金后即可重新全额提现(包含解冻金)。</p><p>该名“劳务专员”连续向林先生发送多条提示信息,称其是由于其自身的操作失误导致账户风控冻结,只有解冻资金到账后才可以正常提现,可以直接单笔提现全部资金走大额通道进行回款。</p><img class="img_default" style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://imgproxy.citrusreader.com/iZ0L-fSluIoShEVhxwfT9mB2yxKVy9iNWYq5B24ARog/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODU4Mzk1MjE0MTFfUGRheDJQXzE3ODU4Mzk3NTAwNDQuanBnP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" alt width="1024" height="870" data-id="377051105" data-ai data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/iZ0L-fSluIoShEVhxwfT9mB2yxKVy9iNWYq5B24ARog/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODU4Mzk1MjE0MTFfUGRheDJQXzE3ODU4Mzk3NTAwNDQuanBnP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" data-width="1024" data-height="870" data-imageid="377051105" referrerpolicy="no-referrer"><p>林先生表示,自己总共向对方打款了30万元,其中10万元是对方所谓的“劳务费”。对方声称,“由于证监会和银监会明确规定,任何机构和企业不得以任何理由私自扣除用户的账户资金,所以劳务费需要额外缴纳。”并声称已经帮林先生申请了,交完10万元就都能取出来,并且向林先生出示了一份所谓的“中信证券劳务费结清证明”。</p><img class="img_default" style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://imgproxy.citrusreader.com/uMgnFgFp1A-j-_nbjTnlLOxHZyAWNQsuQDcz-qVFJE0/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODU1ODgyODE4MTRfczRKOFhXXzE3ODU1ODg0MjE0NDQucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" alt width="624" height="797" data-id="376887894" data-ai data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/uMgnFgFp1A-j-_nbjTnlLOxHZyAWNQsuQDcz-qVFJE0/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODU1ODgyODE4MTRfczRKOFhXXzE3ODU1ODg0MjE0NDQucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" data-width="624" data-height="797" data-imageid="376887894" referrerpolicy="no-referrer"><p>支付了10万元“劳务费”后,提现依然杳无音信。</p><p>澎湃新闻发现,这笔10万元的收款方为河南一家注册于2019年的某文化传媒公司。</p><p>林先生表示,目前自己已经报案。</p><p>林先生和澎湃新闻根据企查查上披露的电话分别致电公司,试图询问了解该笔款项的去向,但电话未有人接听。</p><p>据林先生表示,据他了解,有其他受害者对这类收款公司进行了起诉,但对方的电话也是未有人接听。林先生被警方告知,“这类公司本质就是一个代收款公司,之前有受害者报警后,警察抓到了老板,但老板说自己只是一个代收款角色,后续收点佣金,赚点佣金的钱,对于最终款项的去处并不了解。”</p><p>针对抖音直播间私信加好友、导流场外实施荐股诈骗的乱象,抖音安全中心也曾发布专项风险警示与治理公告。</p><p>抖音官方账号“抖音黑板报”在2025年12月1日发布的一则“抖音持续打击投资理财类诈骗黑产治理公告”中提到,面对日益复杂的电信网络诈骗形势,抖音持续强化反诈治理,长期重点打击投资理财类诈骗。2025年7月以来,抖音已封禁此类涉诈账号超80万个,并提醒广大用户,投资需谨慎,请勿轻信“稳赚不赔”“带你投资”的陌生网友,不通过非官方渠道下载、使用不明App。</p><p>澎湃新闻记者从接近中信证券的相关人士处了解到,网传带有 “中信证券交流群”的相关内容系虚假信息。此外,中信证券与中信集团辟谣平台也发布了风险提示声明。</p><p>中信证券在声明中表示,<strong>近期,发现多起利用中信证券股份有限公司商标LOGO和员工公示信息制作虚假材料,冒充公司及有关员工实施诈骗的活动。涉及伪造公司LOGO、印章、手机APP以及其他交易软件,通过组建群聊、分发含虚假软件的U盘或手机等方式,诱导投资者下载假冒软件、登录不明网址链接注册交易。涉及假冒公司员工,在第三方社交平台组建聊天群、在第三方金融平台进行投资服务聊天群,谎称可参与“打涨停板”交易等,诱导投资者签署协议,将资金划转至其他第三方机构及个人账户。</strong></p><p>公司郑重提醒广大投资者:公司无“机构子账户”、内部家属专用软件、大户室、内部测试产品等非法交易软件……敬请广大投资者提高警惕,辨识真伪,自觉抵制不当利益的诱惑,远离非法活动,谨防上当受骗。</p><img class="img_default" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://imgproxy.citrusreader.com/pGrk4xBlTOcjmF36hP6lW0dpJDMr1pSd4kV0UbMEf5I/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzIwMjYwODEzLzJkMWY3YWIwLTdmYTUtNDJjNy04ZDRkLWVlMmNhNTNjYzZiZi5qcGc" alt data-id="377578771" data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/pGrk4xBlTOcjmF36hP6lW0dpJDMr1pSd4kV0UbMEf5I/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzIwMjYwODEzLzJkMWY3YWIwLTdmYTUtNDJjNy04ZDRkLWVlMmNhNTNjYzZiZi5qcGc" data-imageid="377578771" referrerpolicy="no-referrer"><p>&nbsp;</p>

2026/8/13
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张雪机车获红杉中国投资,投后估值达60亿元

<p>8月13日,澎湃新闻记者获悉,张雪机车获得红杉中国独家投资。此外,澎湃新闻从知情人士处了解到,红杉中国对张雪机车的投资金额为1.5亿元,投后估值达到60亿元。</p><p>据悉,双方未来将围绕企业治理、人才建设、产业资源和全球化发展展开深度合作。张雪机车将继续聚焦发动机、整车、产品研发和赛事验证,红杉中国将结合自身在企业治理、人才网络、产业生态和全球资源方面的经验,为公司的长期发展提供支持。</p><p>红杉中国合伙人苏凯表示,真正打动红杉的是张雪对产品近乎执着的追求——那份对机车和赛车的长期热爱,让张雪既懂用户,也愿意为产品长期投入。“我们相信,世界级产品往往诞生于对极致永不妥协的追求。红杉愿意与这样的创业者长期同行,一起挑战世界级的产品和世界级的赛场。”</p><p>张雪机车创始人张雪表示,红杉中国的加入为张雪机车增加了一位能够长期同行的伙伴,团队将继续把发动机和整车做好,继续上赛道验证,也继续听用户的真实反馈。中国高性能摩托车有机会赢得全球用户,这件事需要耐心,也值得长期投入。</p><p>成立于2024年4月2日的重庆张雪机车工业有限公司(简称“张雪机车”)此前已获得了两轮融资。2024年7月,在张雪机车天使轮融资中,高信资本名下基金上海高信领智创业投资合伙企业(有限合伙)投资了2000万元,持股约9.17%,彼时估值仅1亿元。2026年1月,浙江省国有资本运营有限公司旗下浙江省创业投资集团有限公司(以下简称“浙创投”)通过两只基金(杭州浙创百舸、金华浙创金义智控)完成对张雪机车的A轮投资,投资总额9000万元,估值一举推至10.9亿元。</p><p>高估值背后,是张雪机车过硬的赛事成绩。2026年,张雪机车以制造商身份进入世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别。3月,在葡萄牙站比赛中,车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR赛车连续赢得两个回合。此后,车队又在匈牙利、捷克和意大利等分站取得胜利,截至6月13日已赢得赛季六场比赛。</p><p>从财务情况来看,张雪在张雪机车2026伙伴大会上透露,2025年张雪机车总产值达7.5亿元,研发投入高达6958万元,研发销售占比达9.33%,同期亏损2278万元。</p><p>近年来,张雪机车正加快产能扩张。据重庆两江新区消息,今年6月,张雪机车斥资4848万元购得两江新区生产基地用地;7月与中机中联签约,将在当地共建规划年产50万辆的研发生产基地。张雪此前在社交媒体透露,公司6月产量已突破1万辆。</p><p>此外,据央视新闻报道,近日,国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV大中华区发布消息称,“张雪机车”的500RR摩托车获得由卢森堡交通部颁发的欧盟WVTA证书。此次是张雪机车获得的首份欧盟WVTA证书,标志该车型满足欧盟市场准入要求,可合规进入欧盟成员国及其他认可WVTA认证的国家和地区。</p>

2026/8/13
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法律从业者举报“鹅腿阿姨”涉嫌刑事违法引关注,市监部门:正在调查,会依法依规处理

<video class="cont_video" data-videoid="751766" src="https://cloudvideo.thepaper.cn/video/b0d0dfba08674eb494ae499851eec6bf/hd/1786629485899_jCtF1c_1786629653552.mp4" controls="controls" webkit-playsinline="" playsinline="" x5-playsinline="" x-webkit-airplay="allow" preload="preload" poster="https://imgpai.thepaper.cn/newpai/image/1786629730675_pRw5M5_1786629730855.png" data-duration="01:31" data-verticalvideo="1" data-width="720" data-height="1280"></video>8月10日,法律从业者欧先生(网名)发帖称他向信访、市监等部门提交了针对“鹅腿阿姨”的刑事举报。13日,澎湃新闻就“鹅腿阿姨”的调查进展咨询北京大学属地的市场监管机构燕园街道市场监督管理所,工作人员称相关情况正在调查,会依法依规处理。上述举报人欧先生称得到海淀区市场监督管理局回复:线索较多,还在核查。

2026/8/13
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《江泽民》第6集《统筹全局》

<video class="cont_video" data-videoid="751759" src="https://cloudvideo.thepaper.cn/video/1a7711e441db4388a8c5e1035a490220/hd/1786627870118_RmPJ5j_1786627911418.mp4" controls="controls" webkit-playsinline="" playsinline="" x5-playsinline="" x-webkit-airplay="allow" preload="preload" poster="https://imgpai.thepaper.cn/newpai/image/1786627951073_2WkHAp_1786627951313.png" data-duration="39:38" data-verticalvideo="0" data-width="1280" data-height="720"></video>

2026/8/13
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《江泽民》第5集《兴国方略》

<video class="cont_video" data-videoid="751753" src="https://cloudvideo.thepaper.cn/video/245f39e998e04655b51131d8b8f45be2/hd/1786626078361_KDtJGB_1786626149504.mp4" controls="controls" webkit-playsinline="" playsinline="" x5-playsinline="" x-webkit-airplay="allow" preload="preload" poster="https://imgpai.thepaper.cn/newpai/image/1786626158806_sXzeMm_1786626158961.png" data-duration="41:00" data-verticalvideo="0" data-width="1280" data-height="720"></video>

2026/8/13
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国内成品油价年内第五次下调将至

<p>澎湃新闻8月13日从多家大宗商品市场机构获悉,8月14日24时,成品油零售限价调价窗口再度开启,油价将迎来年内第五次下调。</p><p>“本轮计价周期以来,国际原油先跌后涨,原油均值环比下滑。受此影响,国内参考的原油变化率持续在负值区间波动,呈现先拉宽后收窄走势。”卓创资讯成品油分析师于雅欣介绍,14日24时国内成品油零售限价下调幅度预计约0.15元/升,消费者用油成本有所下降。“当前(国际原油)消息面不确定性较高,市场波动较大,但距离调价仅剩一个工作日,目前国内原油变化率处于负值局面难以改变。”</p><p>隆众资讯成品油分析师刘炳娟也认为,本轮油价下调已成定局,这将是今年以来成品油价第五次下跌。据其测算,调价窗口开启时,对应的成品油理论下调幅度在210元/吨附近,折合升价为0.15元左右,但最终调价幅度还需以官方公布为准。</p><p>刘炳娟对基本面分析称,供应端来看,美伊局势暂时缓和,但霍尔木兹海峡通航仍未恢复,胡塞武装对沙特的海上封锁也在继续,供应压力延续。中东原油的供应问题尚未得到彻底解决,全球原油仍是供小于求的局面。需求端来看,近期国际能源署下调全球原油需求增速预测,亚洲多国炼厂开工负荷维持低位,美国传统燃油旺季继续,季节性利好释放支撑局部需求,但整体来看需求端仍改善缓慢。“展望后市,美伊双方关系的不确定性依然存在,供应风险尚未彻底解除,市场依然担忧地缘局势的趋紧可能。”&nbsp;</p><p>金联创对本轮油价下调幅度给出了相同的预测。金联创成品油分析师胡雪表示,由于本轮计价周期内原油先弱后强运行为主,步入新一轮计价周期,原油变化率或由负转正运行。“市场越来越怀疑美伊能否就放宽霍尔木兹海峡的船舶通行限制达成协议,短时间内两国的关系或进入僵持阶段。若无新消息出台,下周国际油价或以震荡为主。”</p><p>本周,国际油价呈现上行走势。13日,油价在连续五个交易日上涨后小幅走低。</p><p>中东局势方面,霍尔木兹海峡仍未出现重新开放的积极进展,美伊双方继续各执一词。新华社援引伊朗法尔斯通讯社13日报道,伊朗民兵武装组织负责人侯赛因·塔伊布称,霍尔木兹海峡“在伊朗的控制和管理之下”。此前,美国总统特朗普12日在社交媒体上发文宣称,“美国完全控制着霍尔木兹海峡……伊朗对此束手无策”。特朗普还写道:“我认为我们会继续控制它!”</p><p>国际能源署12日发布最新月度石油报告称,受霍尔木兹海峡持续关闭等因素影响,2026年第三季度全球石油市场将出现日均180万桶供需缺口,较上月约80万桶的预估值扩大逾一倍。美国汽车协会数据显示,时值驾车出行旺季,当地的汽油和柴油价格均升至历年同期最高水平。</p>

2026/8/13
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货车司机被郑州城管拦停“罚款”,“罚金”转入个人微信,官方通报:3人被停职

<video class="cont_video" data-videoid="751734" src="https://cloudvideo.thepaper.cn/video/ce8d88e10552450e9632f65c6b9bc4d0/hd/1786622683683_64AmYZ_1786622812786.mp4" controls="controls" webkit-playsinline="" playsinline="" x5-playsinline="" x-webkit-airplay="allow" preload="preload" poster="https://imgpai.thepaper.cn/newpai/image/1786622834687_Q5Dp6a_1786622834860.png" data-duration="00:36" data-verticalvideo="1" data-width="720" data-height="1280"></video><p>针对网友反映的“郑州郑东新区一货车司机被城管罚款,罚金由个人微信收款”一事,8月13日晚,郑东新区综合行政执法局(城市管理局)发布通报称,网传情况属实。经研究,对涉事人员作出停职的决定,相关问题线索移交纪检监察机关。</p><p>通报显示,近日,该局收到部分工作人员因货运车辆道路违规行为私收罚款相关问题线索后,第一时间启动调查工作,经核查,网传情况属实。经研究,对董某豪等3名涉事人员作出停职的决定,相关问题线索移交纪检监察机关。责令相关负责人作出深刻检讨,并在全局通报批评。</p><p>通报载明,针对货运车辆道路遗撒行为,将依法依规处理。</p><p>郑东新区综合行政执法局(城市管理局)表示,此事件教训十分深刻,将以此为警示,在城市管理行政执法队伍中开展警示教育和纪律作风专项整治,常态化进行人员履职监督,确保行政执法规范运行。</p><p>【<strong>更多阅读</strong>】</p><p><strong>郑州一货车被城管车拦停“罚款”?1400元转入个人微信</strong></p><p>据新京报此前报道,行车记录仪拍下的视频显示,该货车司机当时被一辆装有警示灯、车身喷涂“城市管理执法”字样的车拦停后“罚金”由个人微信收款。</p><p>8月12日,新京报记者致电郑东新区城市管理局机动中队,工作人员称,涉事工作人员姓董,下午当事司机已到中队调解此事。该局办公室工作人员表示,已介入调查此事。货车司机刘先生称,“罚金”已退还,暂不清楚涉事人员处理情况。</p><p>福建省广播影视集团电视新闻综合频道《第一帮帮团》栏目@第一帮帮团 8月13日消息,8月12日,有网民反映,郑州郑东新区一货车司机送货时被城管“罚款”,“罚金”由个人微信收款。</p><p>据媒体报道,郑东新区城市管理局机动中队称,涉事工作人员姓董, 下午当事司机已到中队调解此事。货车司机刘先生称,“罚金”已退还。</p><p>帮视频记者致电郑东新区综合执法局,工作人员回应,已介入调查此事,调查结束后将对外发布通报。</p><p>该局法制科工作人员表示,按照正规执法流程,执法人员应下发《行政处罚决定书》,当事人根据决定书前往大厅缴费,不可能个人收款,也不是当场收款。</p><p>律师指出,当事人需将罚款交至银行对公账户并获取统一发票,罚款金额通常为500元、2000元等整数,个人收款行为涉嫌违规。</p>

2026/8/13
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湖南益阳市博物馆回应安检牌错字问题:已完成撤换整改

<p>8月13日,益阳市博物馆针对馆内《安检须知》牌存在多处错别字的问题,发布致歉信,内容如下:</p><p>针对近期网友反映我馆《安检须知》牌存在多处错别字的问题,我馆立即对相关问题进行了核查。</p><p>经查,网友反映的情况属实。目前,我馆已第一时间对错误内容完成了撤换整改。</p><p>作为展示益阳历史文化的窗口,我馆出现这样的低级错误,实属不该,反映出我馆在展览审核流程与质量管理上存在薄弱环节与工作短板。事件发生后,全馆自上而下进行了深刻的反省,对相关责任人进行了严肃的批评教育。在此,我们真诚地向社会公众致以深深的歉意,对网友的批评指正表示衷心的感谢!</p><p>下一步,我们将深刻汲取教训,全面排查整治,对馆内所有展陈内容、宣传资料进行全面校核;健全工作机制,完善公开内容审核与日常管理制度,严格落实“先审后挂、定期复查”,杜绝此类问题再次发生;加强职工管理,持续改进工作作风,提升文化素养,努力为广大参观者提供更优质的服务。衷心感谢社会各界的监督指正!</p>

2026/8/13
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女子称因台风影响出行取消行程后被扣八千余元,携程:不属不可抗力,已提供关怀补偿

<p>近日,来自上海的范女士向澎湃公众互动平台“服务湃”(<a href="https://tousu.thepaper.cn/">https://tousu.thepaper.cn</a>)反映,她和家人于今年6月20日在携程花费18918元订购了贵州7日跟团游,原定7月12日出发。当天恰逢台风“巴威”登陆上海,上海长江大桥实施交通封闭管制,范女士一行四人从崇明前往浦东机场的唯一通道受阻,最终未能赶上当晚的航班,行程被迫取消。事后携程退还10726元,扣除8192元。</p><p>范女士认为台风封桥属不可抗力,旅行社仅应扣除“已实际支出且无法退还”的费用。</p><p>接到范女士投诉后,澎湃新闻致电携程旅行,工作人员表示,上海长江大桥7月12日15时45分已恢复通行,范女士来得及赶上航班,并不属不可抗力,平台已于7月29日向范女士提供关怀补偿800元,双方已达成一致。</p><p><strong>游客:台风影响过江交通导致错过航班</strong></p><p><strong> 携程:当天15时45分大桥已恢复通行</strong></p><p>范女士向澎湃新闻介绍,出发当天,因台风“巴威”登陆上海,范女士从崇明赶往机场的唯一通道上海长江大桥实施交通管制,范女士一行人出行受阻。她提供的百度地图的上海交警上报截图显示,“从潘圆公路立交桥到沪陕高速,在7月12日5时46分到23时51分有交通管控措施,禁止通行,请途经相关车辆提前绕行”。</p><p>范女士称,她在当天早上8时30分左右发现大桥封闭,“长江大桥是崇明唯一一条通往机场的路,大桥一封就过不去了。”范女士与携程客服联系,希望协商解决办法。手机通话记录显示,当天她与携程客服通话11次。</p><p>针对崇明过江的长江大桥当天实施交通管制的情况。携程相关工作人员向澎湃新闻称,经核实,当日相关航班正常起飞,同时,G40长江大桥(崇明段)临时封闭后,于当日15时45分恢复通行,而范女士的机票行程为当日21时起飞。</p><p>当天15时45分大桥恢复通行。但范女士表示,她注意到通车消息时已近17时,“从崇明到浦东机场正常通行就要三个小时,还带着两个老人,肯定赶不上。”飞机起飞后,携程客服来电告知范女士,若不取消订单将产生更多费用,范女士最终只能取消行程。</p><img alt style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default" data-id="377568319" data-ai media-id="undefined" data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/HdBB_WxHtTempMknnbBJjkcGZpLTe5kYVSy0NTQfp1o/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY2MDY1OTU1MTlfblBzY2hZXzE3ODY2MDY2NTAzMjIuanBnP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" src="https://imgproxy.citrusreader.com/HdBB_WxHtTempMknnbBJjkcGZpLTe5kYVSy0NTQfp1o/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY2MDY1OTU1MTlfblBzY2hZXzE3ODY2MDY2NTAzMjIuanBnP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" width="1224" height="2700" data-width="1224" data-height="2700" data-imageid="377568319" referrerpolicy="no-referrer"><p class="image_desc">上海交警2026年7月12日发布的交通管制信息,显示上海长江大桥当日5时46分至23时51分实施封闭管制。消费者提供</p><p></p><p></p><p>事后,携程退还范女士10726元,扣除8192元。客服表示,扣除款项系“往返机票损失加地接损失”,但未提供具体明细及支付凭证。</p><p>范女士提供的与携程客服通话录音显示,她多次要求携程出示8192元扣款对应的发票或支付凭证。客服均表示,携程与地接社的结算材料属于内部文件,无法向消费者提供,但可以开具携程盖章的“损失证明”。</p><p><strong>携程:消费者取消行程不属不可抗力</strong></p><p><strong>航空公司与地接社:按照退票规则处理</strong></p><p>接到范女士投诉后,澎湃新闻联系了携程旅行。相关负责人回应称,范女士的订单为包含往返机票及当地跟团游服务的打包产品。</p><p>该工作人员称,经核实,当日相关航班正常起飞,同时,G40长江大桥(崇明段)临时封闭后,于当日15时45分恢复通行。而范女士的机票行程为当日21时起飞,来得及赶上航班,不属不可抗力,故机票只能按照航司自愿退票政策处理,4名游客的往返机票退票费共计4792元。其余损失为旅行社根据临近出发日期及已经产生的资源成本收取的退订费用。</p><p>该工作人员同时表示,事发后,携程第一时间与航司、旅行社沟通,希望为范女士申请无损退改或进一步减免费用,但因航班正常、旅游资源已进入执行阶段,相关供应商均未能同意全额退款。最终整单产生退订损失8192元,实际损失比例约为订单金额的43.5%,低于旅游合同约定的出行当日退订违约比例60%。上述费用均由航司及旅行社依据实际退改规则和已发生的资源损失收取,携程未额外收取退改费用。</p><img alt style="max-width: 600px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default" data-id="377568321" data-ai media-id="undefined" data-src="https://imgproxy.citrusreader.com/b9o7ssIyHkCizqSCYLUhiIpec7syEwo1AGWn6GytJ1A/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY2MDY2MDI1ODNfQjNGRnBCXzE3ODY2MDY2NTAzMTkucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" src="https://imgproxy.citrusreader.com/b9o7ssIyHkCizqSCYLUhiIpec7syEwo1AGWn6GytJ1A/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWdwYWkudGhlcGFwZXIuY24vbmV3cGFpL2ltYWdlLzE3ODY2MDY2MDI1ODNfQjNGRnBCXzE3ODY2MDY2NTAzMTkucG5nP3gtb3NzLXByb2Nlc3M9aW1hZ2UvcmVzaXplLHdfMTAyNA" width="2461" height="247" data-width="2461" data-height="247" data-imageid="377568321" referrerpolicy="no-referrer"><p class="image_desc">范女士签订的《团队境内旅游合同》部分截图,显示合同第十三条关于不可抗力退款的约定。消费者提供。</p><p></p><p></p><p>“考虑到范女士确实受到临时封路这一客观突发情况影响,我们在航司及旅行社的退改政策之外,为客人申请了共计800元的平台关怀补偿,范女士已经接受该方案。”上述工作人员表示。</p><p>对此,范女士表示,接受800元补偿是无奈之举,“要回一点是一点”。</p><p>随后,澎湃新闻就扣款涉及的费用分别致电涉事航司及旅行社。吉祥航空工作人员表示,范女士的机票系通过携程预订的团体票,需提供票号方可查询具体退票信息,因消费者并未持有票号,目前正在协调处理中。</p><p>负责此次行程返程机票的春秋航空则回复称,范女士等四人的2026年7月18日贵阳至上海的9C8886航班,她于7月15日办理自愿退票,票面价850元/人,收取退票费510元/人,共计2040元。对于消费者主张因台风致交通管制属于不可抗力、要求全额退票,春秋航空回应称,携程经客人同意后办理自愿退票,航司按照退票规则处理。</p><p>关于地接服务费用,贵州亚太国际旅行社相关负责人表示,该订单不含机票的费用约为3000元/人,“我们收取的是850元/人”,总计3400元。该负责人表示,消费者单方取消行程属于终止合同一方,按合同约定当日取消应扣除60%的费用,“地接社需提前预订酒店、车辆等资源,突然不来了,损失已经产生了”。</p>

2026/8/13
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