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日元逼近160关口，干预风险再度升温

<p>日元持续走弱，逼近每美元160的关键心理关口，市场对日本当局可能再次入市干预的警惕情绪明显升温。</p> <p>周一，日元录得逾两个月来最大单日跌幅，跌幅达1%，此前7月底日美联合干预带来的升值效应已近乎消耗殆尽。</p> <p>周二东京市场因假日休市，交投相对平静，日元日内最大跌幅0.1%，触及159.39，纽约时段小幅回稳至159.22附近。</p> <p><strong>160关口历史上曾多次遏制日元跌势，一旦有效突破，市场普遍预期将引发当局再次干预。</strong>日美两国官员此前已明确表示，必要时将再度采取行动，但分析师警告，若缺乏实质性政策跟进，干预效果将难以为继。</p> <p><img class="wscnph" src="https://imgproxy.citrusreader.com/MeJ1LqTI-hI08GVaP3QU17iY4IXufvy6Unwwgjyn33U/raw:1/aHR0cHM6Ly93cGltZy13c2NuLmF3dG10LmNvbS85MzFhNjVjMS0xY2JjLTRjMTktOGY1Yy1hYzMyM2M0NDU5ZTAucG5n" data-wscntype="image" data-wscnh="918" data-wscnw="1782" data-wscnsize="83377" referrerpolicy="no-referrer"></p> <div data-testid="stHeadingWithActionElements"> <h2 id="c1b83728">干预效果消退，美日利差等结构性因素持续压制日元</h2> </div> <p>7月31日，日本与美国自1998年以来首度实施协调干预，将日元从近40年低点约每美元164拉升至本月早些时候的155。然而截至目前，日元已回吐约一半涨幅。</p> <p>美国银行外汇策略师Alex Cohen表示，"上一轮干预的效果已经被完全抹去，若无进一步政策行动，日元在当前环境下将持续承压。"</p> <p>日元本轮走弱的背后，是多重基本面因素的叠加。</p> <p><strong>美日之间较大的利率差距、市场对日本财政前景的担忧，以及持续的地缘政治不确定性，共同构成对日元的系统性压力，干预所带来的技术性修复难以抵消上述结构性拖累。</strong></p> <div data-testid="stHeadingWithActionElements"> <h2 id="160">160关口成市场焦点，干预预期升温</h2> </div> <p>160一线被市场视为技术与心理双重关键位，其重要性不仅源于此前的干预先例，更因100日移动均线恰好落于该水平而受到技术面交易者的密切关注。</p> <p>富国银行策略师Marcus Jennings指出，"近几个交易日，我们已经看到干预效果逐渐消退。160是美元兑日元的重要关口，因为100日移动均线目前恰好位于该水平。"</p> <p>他补充称，若日本央行在9月加息，短期内或可阻止汇率突破这一关口。</p> <p>瑞穗银行高级策略师Masayuki Nakajima在研究报告中写道，<strong>"若美元兑日元决定性地向上突破160这一心理重要关口，市场对干预的担忧可能进一步加剧。"</strong></p> <p>目前，日本和美国官员均已公开表示，如有必要将准备再度采取行动，但市场是否相信官方的干预意愿，仍将在很大程度上取决于后续政策信号是否足够明确有力。</p><div style="color: #666; margin-bottom: 15px;">风险提示及免责条款</div> <div style="font-size: 12px;font-family: 黑体;color: #666;line-height: 20px;"> 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。 </div>

2026/8/11
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比亚迪闪充开抢10万级市场

<div> <p>比亚迪把闪充车型的起售价压到了10.99万元。</p> <p>8月11日晚，比亚迪2027款海豹06上市，共推出EV和DM-i两套动力、12款车型，售价9.99万—15.59万元。其中，DM-i版9.99万元起，EV版10.99万元起。EV版搭载第二代刀片电池和闪充平台，最快5分钟可将电量从10%充至70%，最高续航达到630公里。</p> <p>这意味着，比亚迪闪充开始大举进军10万元级主流家轿。</p> <p>高配海豹06还加入了激光雷达辅助驾驶和云辇-C。过去更多用于中高端车型制造差异的补能、智驾和底盘配置，正在加速进入10万—15万元市场。</p> <p>比亚迪选择此时下放闪充，与纯电市场正在发生的结构变化有关。</p> <p>乘联分会2026年7月数据显示，7月B级电动车批发销量达到29.9万辆，同比增长35%，占纯电动车批发销量的31%；A00级电动车销量则同比下降50%，A级电动车下降2.1%。纯电市场的增长不再主要依靠低价微型车，需求正向空间更大、更接近家庭主力用车的产品集中。</p> <p>这也解释了为什么10万—15万元会成为新的争夺中心。这个价格带既有最大的家庭用户基本盘，又对价格高度敏感。过去车企主要用降价、加大电池和增加舒适配置争夺消费者，现在快充、辅助驾驶和底盘技术也被拉进了比较表。</p> <p>乘联分会还提到，新势力纯电动车在10万—15万元价格带的销量占比大幅增长。小鹏、零跑、吉利等品牌已经把更长续航和智能驾驶带到这一市场。海豹06加入后，比亚迪提供的差异不再只是成本更低，而是用闪充补上纯电车最容易劝退家庭用户的一环。</p> <p>对家庭用户来说，续航数字继续增加的吸引力正在减弱，补能时间则直接决定一辆纯电车能否承担跨城和长途出行。继续增加电池容量会带来成本和车重，提升充电速度则提供了另一条路径。</p> <p>这会抬高10万级纯电车的竞争成本。车企不仅要控制整车价格，还要承担高压平台、电池热管理、充电设备和辅助驾驶硬件的投入。对于供应链整合能力较弱的品牌，要么压缩利润跟进，要么在配置上留下明显差距。价格战并没有因此消失，它开始更多地通过配置和技术成本表现出来。</p> <p>比亚迪也需要这款车守住国内主流市场。乘联分会口径下，比亚迪7月狭义乘用车国内零售约22.3万辆，同比下降18.6%。这一降幅略好于大盘，但说明比亚迪同样面对需求偏弱和竞品增多的压力。把闪充放进海豹06，比单纯再降几千元更容易重新建立产品差异。</p> <p>海豹06同时保留EV和DM-i两条产品线。9.99万元起的DM-i继续覆盖没有稳定充电条件、看重长途出行的用户；10.99万元起的EV则进入当前表现更强的纯电市场。两种动力的起售价只差1万元，比亚迪把选择留给消费者，也减少了押注单一路线带来的风险。</p> <p>真正的考验仍然在供应端。</p> <p>比亚迪方面对华尔街见闻表示，第二代刀片电池目前仍处于产能爬坡阶段。闪充下探到10.99万元后，海豹06面对的是一个规模远大于中高端市场的用户群。电池产量如果跟不上，发布会上的技术优势就难以转化为持续交付。</p> <p>补能网络也决定了闪充的实际价值。截至6月底，比亚迪在全国已经建成7018座闪充站，覆盖325座城市。</p> <p>海豹06如果它能够稳定走量，10万—15万元纯电车的门槛将被整体抬高：快充会像长续航一样，从少数车型的卖点变成主流产品的必选项。</p> <p>届时，行业比拼的将不只是价格。谁能以更低的成本生产电池、铺设充电网络，并持续交付，谁才有能力留在10万级市场的牌桌上。</p> </div><div style="color: #666; margin-bottom: 15px;">风险提示及免责条款</div> <div style="font-size: 12px;font-family: 黑体;color: #666;line-height: 20px;"> 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。 </div>

2026/8/11
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中东航运风险再升级：美国开火拦截“突围”商船，红海袭船致3人死亡

<p>美国对伊朗的海上封锁执法再度升级，中东海域航运风险同步升温。</p> <p>据新华社，美国《华尔街日报》8月11日援引一名美国官员的话报道称，<strong>美军当日向一艘悬挂巴拿马国旗、与伊朗有关的船只开火。</strong>报道称，这名官员表示，该船“试图突破美国对伊朗港口的封锁”，一架美国军用直升机向该船船舵开火。此后，该船“似乎试图将船员转移到另一艘民用船只上”。报道称，目前该事件尚无人员伤亡报告。</p> <p>与此同时，红海及曼德海峡再传商船遇袭，至少3名船员死亡。</p> <p><strong>就在海上冲突升级之际，市场却不断传出美伊谈判取得进展的信号。</strong>巴基斯坦国防部长称，美伊双方“接近达成某种安排”，消息推动油价快速回落。但美军持续强化封锁执法，显示谈判进展与地面局势仍存在明显落差。</p> <h2>中东航运命脉一日两险：美军开火拦截突围船只，胡塞红海再酿伤亡</h2> <p>据《华尔街日报》报道，巴拿马籍集装箱船“Vela Nova”周二在阿曼湾向西航行，距离巴基斯坦海岸约71海里。美国官员称，在船员无视美方警告后，美军直升机向该船船舵开火。</p> <p>海事安全公司Vanguard在初步报告中称，船体遭弹药击中后起火，随后火势被扑灭。船上17名船员均确认安全，事发后部分船员据报试图转移至另一艘民用船只。</p> <p>与此同时，红海及曼德海峡航运安全形势进一步恶化。</p> <p>也门国际公认政府称，<strong>胡塞武装袭击了一艘途经曼德海峡的商船，造成至少3名船员死亡。</strong>英国海事贸易行动组织（UKMTO）证实，一艘货船在也门莫哈港附近遭不明弹药击中。</p> <p>海事安全公司Ambrey表示，遇袭船只为坦桑尼亚籍“Tihamah”号，当时正从阿曼萨拉拉港驶往吉布提，在也门佩里姆岛东北约3.3海里的锚地附近遭袭，死者包括2名巴基斯坦人和1名印度尼西亚人。</p> <p>值得注意的是，该船并非沙特所有或运营，意味着胡塞武装的袭击目标可能正扩大至更广泛的外国商船。</p> <h2>谈判释放乐观信号，封锁行动却未松动</h2> <p>就在上述事件发生之际，美伊关系又传出积极信号。</p> <p>据报道，<strong>巴基斯坦国防部长Khawaja Asif当地时间8月11日在伊斯兰堡表示，过去“两三天释放的信号显示，我们距离达成某种安排已经很近”。</strong>在被问及美伊协议最新进展时，他表示，“事态正朝着有利于和平的方向发展”。</p> <p>与此同时，据半官方的法尔斯通讯社报道，巴基斯坦内政部长Mohsin Naqvi将在数小时内抵达德黑兰，与伊朗内政部长举行会谈。受相关消息提振，油价一度明显回落。</p> <p>在外交斡旋与军事行动同时推进的背景下，中东航运安全及油市对地缘风险的定价仍面临较大不确定性。</p> <p><img class=" wscnph" src="https://imgproxy.citrusreader.com/Twqh36oCpSsR17kbNp3K7LiScJgehhKCP3FDIPC6Z9Y/raw:1/aHR0cHM6Ly93cGltZy13c2NuLmF3dG10LmNvbS80Y2Y4YmE0Zi1hMDc5LTQ0YmEtYTY5MC0wM2FiYzc1NmQ0MzMucG5n" data-wscntype="image" data-wscnh="681" data-wscnw="1163" referrerpolicy="no-referrer"></p><div style="color: #666; margin-bottom: 15px;">风险提示及免责条款</div> <div style="font-size: 12px;font-family: 黑体;color: #666;line-height: 20px;"> 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。 </div>

2026/8/11
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Manus：将恢复以独立公司的形式运营，部分用户数据将被删除

<p>8月11日，Manus发布《致Manus用户的一封信》。Manus表示，即将恢复以独立公司的形式运营，作为恢复独立运营的一部分，同时为遵守特定司法辖区的监管要求，部分用户在2025年12月29日当天或之后产生的数据，将于2026年8月23日08:00起至8月24日期间（SGT）被删除。受影响的用户可以从现在起至2026年8月23日07:59（SGT）备份数据，并可从2026年8月25日08:00（SGT）起恢复数据。在此期间，未受影响的用户可以照常使用Manus，无需采取任何行动。</p> <p><img style="line-height: inherit;" src="https://imgproxy.citrusreader.com/MAN1tRU8V8GvtjV01g-TIXAYAxsIuHAeSgQlz8tQJpE/raw:1/aHR0cHM6Ly9pbWcuamllbWlhbi5jb20vMTAxL29yaWdpbmFsLzIwMjY4MTEvNGU0YjZmOWQ4ZTFlM2FiYTRjZmJmMDRhMzk5ZWQxMzMucG5n" alt referrerpolicy="no-referrer"></p> <p><span style="color: #808080;">本文来源：<a href="https://www.jiemian.com/article/14908355.html" target="_blank" rel="noopener">界面新闻</a></span></p><div style="color: #666; margin-bottom: 15px;">风险提示及免责条款</div> <div style="font-size: 12px;font-family: 黑体;color: #666;line-height: 20px;"> 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。 </div>

2026/8/11
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美国7月成屋销售降至三个月低点，房价创同期新高，贷款利率升至一年高位

<p>美国成屋市场持续低迷。7月成屋销售量跌至三个月新低，高企的房价与借贷成本令大量潜在买家望而却步，市场自2022年底以来几乎一直徘徊于年化400万套的低位区间。</p> <p>美国全国房地产经纪人协会（NAR）周二公布数据显示，<strong>7月成屋销售合同交割量环比下降1.7%，折年率为406万套，符合彭博调查经济学家的预期中值。</strong></p> <p><strong>与此同时，7月成屋销售中位价同比上涨2%，至434100美元，创历年7月最高纪录。30年期抵押贷款利率自今年2月底以来持续攀升，近期已触及6.81%的一年高位。</strong></p> <p>NAR首席经济学家Lawrence Yun表示，"在过去几个月抵押贷款利率持续上升的环境下，成屋销售保持了相当的稳定性"，并指出"若30年期抵押贷款利率能够回落至6%附近，房市无疑将迎来明显复苏"。然而从当前走势看，这一前景尚难实现。</p> <div data-testid="stHeadingWithActionElements"> <h2 id="4ee0c43a">贷款利率攀升至一年高位，买家观望情绪浓厚</h2> </div> <p>房贷融资成本的持续上行是压制成屋销售的核心因素之一。30年期抵押贷款利率自今年2月底以来持续攀升，近期已触及6.81%的一年高位。</p> <p>成本上升与高房价叠加，使众多潜在买家迟迟无法入市。<strong>NAR数据显示，首次购房者在7月成屋销售中占比仅为29%，较上月的33%明显下滑，反映出这一对利率最为敏感的买家群体正加速撤离市场。</strong></p> <p>自2022年底以来，美国成屋销售年化折合率长期胶着于400万套附近，市场等待能够引发持续反弹的催化剂，但迄今尚未出现。</p> <div data-testid="stHeadingWithActionElements"> <h2 id="24217ea0">库存偏低局面未有改善，价格上行压力犹存</h2> </div> <p>供给端同样未能提供有效支撑。<strong>7月成屋库存同比小幅下降0.6%至154万套，仍低于疫情前水平，有限的房源供应持续推高成交价格。</strong></p> <p>7月成屋销售中位价434100美元不仅创下7月历史新高，也延续了自2023年夏季以来房价同比持续上涨的趋势。此前另一份报告同样显示，今年二季度全美成屋中位价同比上涨1.5%。</p> <p>分地区看，成屋销售最大区域南部地区7月销售量环比下降3.1%，跌至四个月低位；中西部地区下降2%；西部地区持平；东北部地区则录得小幅增长。</p> <div data-testid="stHeadingWithActionElements"> <h2 id="aaa85af2">可负担性略现改善，但涨息已侵蚀部分利好</h2> </div> <p>尽管整体环境承压，可负担性指标仍出现边际改善迹象。<strong>NAR住房可负担性指数——衡量典型家庭收入能否满足中位价房产抵押贷款资格的综合指标——7月同比上升5.1%。</strong></p> <p>First American Financial Corp.首席经济学家Mark Fleming在近期指出，随着家庭收入增速总体超过房价涨幅，与去年相比，全美住房可负担性紧张状况已有所缓解。但他同时提示，近期贷款利率的再度上行已部分侵蚀了上述改善成果。</p> <p>在借贷成本高位运行、库存持续偏紧的背景下，美国成屋市场短期内难以摆脱低迷格局，复苏前景仍有赖于利率走向的实质性转变。</p><div style="color: #666; margin-bottom: 15px;">风险提示及免责条款</div> <div style="font-size: 12px;font-family: 黑体;color: #666;line-height: 20px;"> 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。 </div>

2026/8/11
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台积电“CoWoS先生”：ABF基板未来几年短缺程度或仅次于存储

<p>台积电先进封装持续扩产，CoWoS供需缺口正在收窄，但供应链“卡点”正从存储转向基板材料。</p> <p>台积电先进封装副总裁何军——业界称其为“CoWoS先生”——表示，<strong>未来几年ABF基板短缺程度可能仅次于存储，成为先进封装供应链的第二大瓶颈。</strong>与此同时，台积电CoWoS产能已连续三年翻倍，目前供给已“非常接近”市场需求，但仍未完全满足。</p> <p>随着CoWoS产能逐步追上需求，先进封装的瓶颈正向上游材料转移。<strong>AI加速器尺寸和封装复杂度持续提升，进一步推高ABF基板需求，使其成为制约先进封装扩产的关键环节。</strong></p> <h2 style="text-align: left;">CoWoS供需缺口收窄，14倍光罩方案2029年前推出</h2> <p style="text-align: left;">何军表示，台积电CoWoS产能已连续三年实现年度翻倍，目前供给已非常接近市场需求。5.5倍光罩尺寸CoWoS已实现量产，在多个AI客户产品上的良率超过98%；<strong>按照技术路线图，14倍光罩尺寸CoWoS预计在2029年前推出。</strong></p> <p style="text-align: left;">随着封装尺寸扩大，供应链对材料和制造精度的要求也同步提高。何军指出，当封装尺寸超过3倍光罩后，所有组件的质量标准都需达到汽车级以上，以将失效率控制在可接受范围。</p> <h2 style="text-align: left;">ABF基板接棒存储，成先进封装新瓶颈</h2> <p style="text-align: left;">在供应链端，<strong>何军预计，未来几年ABF基板短缺程度将仅次于存储，成为先进封装的第二大瓶颈。</strong>目前客户已开始从多家供应商采购基板以保障供给，但不同供应商在热学、机械性能等方面存在差异，也给制造一致性带来新的挑战。</p> <p style="text-align: left;">与此同时，台积电正加速推进SoIC混合键合技术。该技术去年已实现6微米间距量产，计划在2029年前进一步缩小至4.5微米，并应用于A14芯片堆叠。何军称，SoIC互连密度可达到传统方案的50倍，能效提升约5倍。</p> <h2 style="text-align: left;">Chiplet智能配对，先进封装迈向系统级协同</h2> <p style="text-align: left;">随着封装复杂度提升，台积电正通过Chiplet“智能配对”技术，将性能互补的芯片裸片重新组合，以减少因单颗芯片性能差异造成的浪费，提高整体良率和有效产出。</p> <p style="text-align: left;">中介层的功能也在从单纯互连向集成化演进，未来有望进一步承载电压调节器、电容及硅光子器件。与此同时，台积电正推动客户、供应商与晶圆厂并行开发，在量产前六个季度提前发布系统规格指引，并要求供应商在晶圆厂附近配置研发团队，以加快热学、机械及功耗等问题的协同解决。</p><div style="color: #666; margin-bottom: 15px;">风险提示及免责条款</div> <div style="font-size: 12px;font-family: 黑体;color: #666;line-height: 20px;"> 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。 </div>

2026/8/11
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美财政部维持票息发行规模不变，中国住房消费政策加码，中国央行流动性宽松---0811宏观脱水

<ul> <li>美国财政部连续第三个季度维持票息拍卖规模不变，并将指引措辞由评估未来的增加改为评估未来的变化，提高了2027财年不增发的概率。财政部更依赖短期国库券而非增发中长期票息债来满足融资需求，推迟了长端供给压力，对长端利率偏利多。</li> <li>8月7日北京印发房地产新政，非京籍家庭五环内购房社保或个税缴纳年限由2年调减为1年。成都、武汉、南京等多个热点城市正谋划出台住房消费提振举措。7月国务院批复的《扩大消费“十五五”规划》将住房消费纳入大宗耐用商品消费范畴并置于首位。</li> <li>本周狭义流动性季节性宽松，买断式逆回购净投放2000亿元。央行7月工具操作表显示PSL延续净回笼1161亿元，其他结构性工具净投放1744亿元为二季度信贷投放滞后反映，国债净买入500亿元较上月增加400亿元配合政府债发行。</li> </ul>

2026/8/11
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Manus：将恢复以独立公司的形式运营，部分用户数据将被删除

<p>Manus发布《致Manus用户的一封信》。Manus表示，即将恢复以独立公司的形式运营，作为恢复独立运营的一部分，同时为遵守特定司法辖区的监管要求，部分用户在2025年12月29日当天或之后产生的数据，将于2026年8月23日08:00起至8月24日期间（SGT）被删除。受影响的用户可以从现在起至2026年8月23日07:59（SGT）备份数据，并可从2026年8月25日08:00（SGT）起恢复数据。在此期间，未受影响的用户可以照常使用Manus，无需采取任何行动。（界面）</p><div style="color: #666; margin-bottom: 15px;">风险提示及免责条款</div> <div style="font-size: 12px;font-family: 黑体;color: #666;line-height: 20px;"> 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。 </div>

2026/8/11
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CME官宣：黄金之后，白银期货将加入“全天候交易”

<p style="text-align: left;">CME Group正在将贵金属交易进一步推向全天候。继1盎司黄金期货上线24/7交易并取得强劲开局后，<strong>CME宣布将100盎司白银期货的交易时段扩展至每周7天、每天24小时，计划于2026年9月11日启动，目前仍待监管审批。</strong></p> <p style="text-align: left;">根据CME Group 8月11日公告，白银全天候交易的推出，是对黄金期货周末交易需求的进一步延伸。<strong>1盎司黄金期货自7月24日上线以来，周末累计成交逾5.3万张，名义价值约2.19亿美元，显示零售投资者对小规格、随时可交易的贵金属期货存在较强需求。</strong></p> <p style="text-align: left;">白银紧随其后，也与自身交易活跃度持续上升有关。100盎司白银期货今年2月上线后，今年上半年日均成交量达到1.78万张；CME旗下白银期货同期日均名义成交额达到500亿美元，创历史新高。</p> <p style="text-align: left;"><strong>随着交易时段延长，投资者无需等待传统交易时段开盘，即可针对宏观经济数据、地缘事件以及工业需求变化调整白银敞口，贵金属市场的交易和风险管理窗口进一步扩大。</strong></p> <h2 style="text-align: left;">黄金验证零售需求，白银顺势跟进</h2> <p style="text-align: left;">CME Group金属业务全球负责人Jin Hennig表示，白银兼具贵金属和工业金属属性，既受到宏观经济因素影响，也与实体经济需求密切相关，因此能够为投资者提供分散化工具。</p> <p style="text-align: left;">她表示，<strong>零售客户对“随时可交易、规模适中的黄金期货”需求强劲，因此CME Group决定将全天候交易机制进一步扩展至白银，以帮助市场参与者管理风险并把握交易机会。</strong></p> <p style="text-align: left;">1盎司黄金期货与100盎司白银期货均面向零售交易场景设计，合约规模相对较小，旨在降低参与门槛。黄金全天候交易推出不到三周，周末成交额已超过2亿美元，为白银品种扩容提供了较为直接的需求验证。</p> <h2 style="text-align: left;">白银期货交易活跃度持续提升</h2> <p style="text-align: left;">CME Group金属业务今年上半年日均成交量达到130万张，同比增长55%，增长主要由贵金属交易活跃带动。<strong>白银本身不断提升的交易活跃度，也成为其进一步纳入全天候交易体系的重要基础。</strong></p> <p style="text-align: left;">100盎司白银期货采用现金结算，结算价格挂钩全球基准合约COMEX 5000盎司白银期货的每日结算价，并在COMEX规则框架下挂牌交易。该<strong>设计既保留了基准价格的权威性，也为零售投资者提供了更灵活的白银交易入口。</strong></p> <p style="text-align: left;">CME Group表示，全天候交易安排仍需通过监管审查，预计将在9月11日目标上线日期前完成相关流程。</p><div style="color: #666; margin-bottom: 15px;">风险提示及免责条款</div> <div style="font-size: 12px;font-family: 黑体;color: #666;line-height: 20px;"> 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。 </div>

2026/8/11
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但斌回应投资人质疑：长江东方港湾2号重仓AI，目前依旧保持满仓状态

<p style="text-align: justify;">8月11日晚，东方港湾董事长但斌回应投资人质疑称，<strong>长江东方港湾2号目前依旧保持满仓状态，在7月本轮深度回调之前，该基金重仓AI产业链标的，一路坚持、未做大规模减仓，本轮跟随AI赛道出现了较大幅度回撤。</strong></p> <p style="text-align: justify;">东方港湾在2023年把握了英伟达为代表的全球AI核心机会，对A股本土AI产业链的布局启动偏晚，直到2026年才全面全力以赴重仓。本轮7月大跌行情中，东方港湾没有恐慌割肉、没有大幅减仓，仅做了极小比例的结构性微调。</p> <p style="text-align: justify;"><img class="wscnph" title src="https://imgproxy.citrusreader.com/K7nu_syA1qt5EDWPzkdU_BMGMmAPjbnShiHtqYgDfec/raw:1/aHR0cHM6Ly93cGltZy13c2NuLmF3dG10LmNvbS85NWEyODkzYS0wOTJmLTQ3MjgtOGE2Yy1iMjNkNjA2MTQ2NDguanBlZw" alt="image" data-wscntype="image" data-wscnsize="822000" data-wscnh="1096" data-wscnw="750" referrerpolicy="no-referrer"></p> <p style="text-align: justify;">但斌微博贴出的截图显示，此前，有投资者认为长江东方港湾2号在7月跌了35.4%的点，但8月份首周才反弹7个点，质疑但斌有好几个股票都割在了最底部。<strong>该投资人称希望但斌言行一致，毕竟五年来，很多AI也涨了很多倍，口口声声说重仓AI，却是5年没回本。</strong></p> <p style="text-align: justify;"><span style="color: #808080;">本文来源：<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/vuR2EiVfpm1o0Mt7pDTs4w" target="_blank" rel="noopener">红星资本局</a></span></p><div style="color: #666; margin-bottom: 15px;">风险提示及免责条款</div> <div style="font-size: 12px;font-family: 黑体;color: #666;line-height: 20px;"> 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。 </div>

2026/8/11
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